胶济铁路改造提速铁路、公路、民航争客流升温

胶济铁路素有山东经济黄金大道之称，它的电气化改造提速背后映照了铁路客运即将到来的巨大优势，铁路、公路、民航客流之争将再次升温。

　　据权威部门测算，胶济铁路经济辐射区ＧＤＰ占山东全省的７０％左右，客运吸引区客流在６０００万人左右。实施大提速后，将提高输送能力２０％。胶济铁路上许多列车运行速度将大大加快，运行时间更加灵活，只挂几节车厢的小编组列车将大批出现。这将大大压缩公路、民航的运营空间，新一轮的运输市场竞争将拉开“战幕”。

　　据山东交通学院专家陈勇分析，提速后胶济铁路运能大增，运力结构也发生变化，这无疑使铁路部门的“竞争半径”不断扩大，对其他运输工具构成了较大“杀伤力”。　他分析，铁路一旦提速，公路客运的劣势将立刻显现：平均时速无法超过１１０公里，安全性、准点率、运行速度都很难同电气化铁路相竞争。

　　除了提速，票价也是旅客出行关心的主要问题之一。目前，济南飞青岛飞机票（含燃油税和机场建设费）５９０元，豪华大巴一般在９９元左右；而空调列车软席才７５元、硬座仅为４８元，就算提速后涨价，幅度也很有限，仍然具有较大优势。　　

　　铁路提速，公路客运部门又有何打算？山东交运集团有关负责人在接受记者采访时说，公路客运肯定面临巨大的压力，从胶济线决定改造那一刻起，公路客运就推出应对措施：继续提高服务质量，升级车辆档次，提高舒适度、安全度和行车速度；加大发车密度，积极开辟新的线路；增加服务种类，开展门对门服务，尽量降低旅客的转乘率等。（记者　高祥森）

责任编辑：宋宪霞