2005年，是国家“十五”计划的最后一年。“十五”期间，潍柴动力实现销售收入365亿元，实现利税31亿元，成为山东制造业飞速发展的“风向标”。

    2005年堪称中国重卡和内燃机行业的冬天，需求低迷，市场下滑。而潍柴动力，却逆势而上，靠自主品牌优势和创新发展模式，牢牢把握市场主动权，连续5年效益翻番，高高擎起民族动力品牌大旗。

    “潍柴速度”、“潍柴奇迹”和“潍柴效应”的秘密已经成为了业内人士所关注的问题。

    不断调整产品结构，成就完美市场布局

    明智的企业家总是善于根据变化的市场，及早调整企业发展思路。2005年，重卡行业出现8年来首次负增长，众多厂家措手不及。公司董事长谭旭光却凭着对国内动力市场发展走势的准确预判，毅然提出多元化的发展思路，先后开发出针对工程机械、船舶、发电机组等不同领域的多个新产品，并很快成为每一个产品市场的龙头老大。

    “现在看，当初的抉择是正确的。不敢变化、不善于变化的企业只能是死路一条。能不能建立抵御市场风险的机制，是对一个合格企业家的真正挑战。”在谭旭光看来，种种不利因素对企业而言，却可能促成“塞翁失马，焉知非福”的新格局。所以，即使今天的重卡市场出现风雨，也阻挡不了潍柴继续前行的步伐。多元化的市场布局让潍柴“东方不亮西方亮”。

    成为真正意义上的“完备的动力解决方案供应商”，是潍柴动力的不懈追求。在“十一五”规划中，潍柴将使产品覆盖重型汽车、轻型轿车、工程机械、客车、船舶、发电机组、农业机械等各个领域，实现大中小功率全系列发展，成为国内一流、世界知名的通用动力基地。

    坚持自主创新，中国有了自己的“民族动力”

    “这就是‘蓝擎动力’，我们未来五到十年就要靠它！”谭旭光在潍柴展览馆中向记者介绍，“蓝擎是我们给它的全新命名，‘蓝’代表环保、噪音小、节能，它是我国第一台拥有完全自主知识产权和自主品牌的欧III排放大功率高速发动机。”言语之中颇多自豪。

    蓝擎发动机不但是潍柴人的骄傲，也是中国动力的骄傲。它标志着潍柴在自主创新、自主研发的道路上已经与世界同步，真正掌握了欧Ⅲ发动机的最核心技术，使中国柴油机制造业具备了跻身世界科技先进行列的能力和水平，迈入自主创新的“中国动力时代”，改变了中国汽车特别是高档重卡汽车长期以来都是“外国心”的历史。

    据潍柴技术中心科研人员介绍，一辆装备了蓝擎欧III发动机的重型车和一辆装备了欧II发动机的重型车相比，可以降低50%的氮氧化物排放量，能够减少40%的整体污染，同时可以减少燃料消耗5%到10%。它的诞生，可以确保潍柴在未来中国动力市场中继续保持领跑地位。

    公司技术中心主任佟德辉介绍说，蓝擎产品在欧洲、上海、潍坊三地研发中心同步进行技术调整和改进，目前正在进行全面适应性标定工作。技术人员在夏、秋、冬三个季节，分别选择在吐鲁番、青藏高原、黑河等地对发动机耐高温、缺氧、耐寒等性能进行试验标定，从标定结果看，蓝擎产品能够在上述任一环境下达到最佳状态。他表示，潍柴欧III将于3月份大批量投产，欧IV也将在今年底完成样机。

    自主创新，是潍柴领先于竞争对手的秘密所在

    继蓝擎成功开发之后，目前潍柴动力工业园一期工程全面顺利投产，具有世界领先水平的铸造中心项目也已经开工，企业的技术优势和规模优势更加突出。在新工业园里，云集着德国海乐、日本丰田、瑞典科普克等世界制造业巨头的经典机械加工设备，可全面满足当今世界最先进的欧III、欧IV发动机的生产需求，届时这里将成为具有全球规模的通用动力制造基地，带动山东机械制造产业链蓬勃发展，使山东半岛真正成为世界知名的柴油机研发制造中心。

   潍柴的发展壮大与过硬的产品质量、完善的服务网络是分不开的，品牌魅力使潍柴成为市场的宠儿。潍柴方面表示，公司目前销售形势喜人，1月份，销售各类发动机14000台，其中仅WD615单一产品的销量就超过了12000台，2月份订单超过15000台，同比保持大幅增长。据了解，潍柴动力的各类型产品都实现了大幅增长。而226B道依茨发动机去年产销量突破12000台，今年1月份产销量达1430台，2月份的订单为1680台，一直呈供不应求的状态。主要用于船舶、发电等领域的中速机产品，订单增幅同比也超过了10个百分点，创历史最好水平。（魏晓萌）

    另讯：从潍柴动力2006年商务大会上了解到，从即日起，潍柴将面向全国推出Vchina计划，此计划将针对市场需求，对所有产品进行人性化设计，隆重推出了以节能、安全、低排放、大功率、高安全等全新概念的06款新型发动机，装配重型卡车、工程机械、大型客车、渔船等，以引领中国发动机新的潮流。

责任编辑：宋宪霞