衡量一座城市的现代化程度，不仅要看高楼大厦和琳琅满目的商品，更要看其便捷的城市交通体系。不久前，日照交通“十一五”发展规划，顺利通过了由市发改委、国土资源局等单位组成的“十一五”发展规划评审组的评定审验。这同时标志着几年后，开车从日照市区到任何一个区县，都不会超过1个小时，因为“十一五”结束时，市区至各区县将全部以高速和一级公路相连，形成“1小时经济圈”。

　　据了解，日照交通“十一五”发展规划主要对公路建设、运输场站项目、运输生产等方面进行了总体规划。

　　在公路建设项目规划方面，日照“十一五”期间将新增高速公路3条77公里，开工建设长春至深圳、日照至潍坊、岚山港至枣庄高速公路日照段及连接线，需投资31.2亿元；升级改造国道125.9公里，需投资6.7亿元；升级改造省道72公里，需投资2.1亿元；路面改造省道236.3公里，需投资3.7亿元；新建改建县乡公路、农村公路2565公里，需投资14.25亿元。到“十一五”末，公路总里程将达到5720公里。“十一五”公路建设规划目标实现后，日照与全省中心城市全部由高速公路相连接，实现当日往返。

　　在运输场站项目规划方面，预计“十一五”末全市将建成等级客运站52个，其中一级客运站2个，二级客运站3个，三级客运站4个，四级客运站12个；客运班车发展到1400辆，客运班线发展到310条；营运货车发展到1.8万辆，力争达到1.9万辆，总吨位突破20万吨。全市将建成货运站16个，其中一级货运站4个，二级货运站4个，三级货运站8个，物流信息中心4处。全市将有一类汽车维修企业8家，二类汽车维修企业78家，专项汽车修理业户510家。统一、开放、竞争、有序的运输市场将进一步完善。

　　在运输生产计划方面，预计到2010年，公路客运量达到6000万人次，年均增长11.9%；公路货物运输量4500万吨，年均增长13.9%；货物周转量26亿吨公里，年均增长15%。

　　业内人士还透露，随着日照城市“1小时经济圈”、半岛城市群区域“4小时经济圈”骨干网络和道路运输现代化体系的形成，加上日照港国际交通枢纽地位的确立，便捷的交通网络不仅会让“世界变小”，还将为日照经济发展插上腾飞的翅膀。（记者 孟锋）

责任编辑：张文琪